![]()
3.12.05
После подобных путешествий начинаешь верить, что Одиссей не все придумал, когда рассказывал Пенелопе о своем двадцатилетнем отсутствии.23.11.05
Стихи мне понравились. Очень.22.11.05
Спасибо, что не забываешь меня,: и чувства сострадания посещают тебя иногда. |
3.12.05
После подобных путешествий начинаешь верить, что Одиссей не все придумал, когда рассказывал Пенелопе о своем двадцатилетнем отсутствии.
Итак, из Стамбула в Пирей я отправился один.
Во-первых, двигатель не работает. Точнее, сам двигатель работает как часы, Но на винте, который поставили в Одессе, отвалилась одна лопасть. Ее забыли надежно прикрутить. Поэтому сразу после моего выхода со Стамбула 24.11 он начал так стучать, что разбил место выхода вала - так что я опять без двигателя.
Прошел Мраморное море под свист 7- балльного ветра (в корму) и скользя по волнам метра 3. Ночью, проходя остров Мармару, "Гольфстрим" начал прошивать волны и сотни литров воды оказались в кокпите - не успевая сливаться через шпигаты. Рулил стоя по колено в воде и в потоке брызг от ударов по волнам. Временами мне казалось, что тримаран становится на один поплавок. Потом "Навтекс" выдал сообщение - "gale warning. 7-8 beafort, locally 9". "Навтекс" - это типа факса, по которому приходят неприятные новости. Скоро я ощутил, что значит locally 9. Особенно против ветра. Если шторм попутный, то это вообще не страшно, а вот против - совсем другое дело.
На входе в Дарданеллы штормовал сутки - дождь, порывы ветра до 50 узлов, дождь, ветер и т. д. Передний стаксель в клочья, грот порвался пополам. Ночью вошел в Дарданеллы, Так что 26.11 под утро я стал на якорь возле Чанакалле при выходе из Дарданелл, пытаясь восстановиться после двух бессонных ночей. Вышел в Эгейское море в 9.00. Сразу получил свежий зюйд с той стороны, куда надо идти. Так, что лавировка - галс на Северные Спорады. Вечером уже был возле острова Пипери (вспомни, мы рядом проходили, когда в августе уходили со Скиатоса). Погода снова ухудшилась - решил стать на якорь возле Пипери. Вообще-то туда запрещено подходить ближе чем три мили- это место обитания тюленей монакус-монакус.
Итак, ночь. Остров Пипери. Глубина - более 100 м. Якорный конец - 80 м. С помощью спутниковой навигации нахожу место, где 15 м. Бросаю якорь: - и уходит весь якорный конец. Выбираю якорь - час вращения ручки лебедки, а потом еще достать якорь-цепь с якорем. Нахожу снова место - бросаю якорь. Весь конец уходит. Достаю. И так три раза. После последнего раза (вроде не весь ушел) просто упал спать. Через час (светало) проснулся - якорь пополз. Надо заставить себя надеть мокрые вещи. Не смог. Достал последний комплект - сухой НЗ. Достаю якорь - вращаю ручку лебедки. Начинает моросить дождь. Вращаю ручку. Дождь идет сильнее. Вращаю ручку - пошел ливень и поднялся ветер.
Разозлился, разделся и принял утренний душ с мытьем головы шампунем - раз судьба предлагает утренний душ в конце ноября после бессонной ночи - отказываться нельзя. Теперь горячий кофе. К сожалению, не выйдет - промокла зажигалка. Как раз уже и утро - можно якорь больше не бросать, а просто уходить. Тут появилась надувная лодка с двумя аквалангистами - проверяли как там тюлени. Я думал, что оштрафуют, но они только поинтересовались, что у меня случилось. Я сказал - все в порядке - это такая старая русская забава - ночью опускать и поднимать якорь около острова.
Ветер хуже некуда - точно с той стороны куда надо. Сразу усиливается до 5 баллов. Волны до 3 м с гребешками и трещина по центру тримарана от последнего шторма в Мраморном море. После нескольких тресков и расползания трещины до 3 мм решаю зайти за остров Скопелос с подветренной стороны - отстояться.
Для этого надо пройти между двумя островками в море в гряде скал и рифов. По спутнику определяю проход и ошибаюсь - тримаран ветром несет на километровую скалу (маленький остров) и я делаю отчаянную попытку повернуть. При такой волне он не слушается руля, и я понимаю, что через 5 минут буду плавать посреди обломков. Пытаюсь отработать двигателем - хрен с ним пусть разобьет всю корму валом. Для этого надо снять грот. Майнаю грот - закусывает блок и грот не майнается. Бегу на нос отвести стаксель руками для поворота, поскальзываюсь и падаю между поплавками в море. Вот тогда я понял, что это конец.
Это было 27 ноября - надо отмечать как второй день рождения. Схватился за стаксель-шкоты и как обезьяна поднялся на борт. Смайнал за секунду грот, и завел двигатель. Несколько оборотов при страшном грохоте - тримаран набрал ход и повернул за 3-4 м от скалы.
После полученного стресса остров Скопелос показался раем. Защищенная от ветра бухта, в которую я зашел вечером и пришвартовался к пирсу - как зеркало. Тут же материализовался Василиус - в прошлом греческий моряк, а сейчас на пенсии. Очень колоритная личность вся излучающая добро и внимание. Мне он показался ангелом-хранителем (я не шучу). Он выслушал про мои приключения (охи-охи не-не) и порекомендовал гостиницу рядом (35 евро в сутки - можно всю жизнь прожить).
Я провел на Скопелосе два дня, зализывая раны - свои и тримарана. Познакомился с Майклом Каринсом - англичанином год назад перебравшимся на Скопелос вместе с женой и яхтой. Он мне много помог. Я заходил к ним домой - чудный сад и комнаты на верху города - вся бухта как на ладони.
29 ноября днем я покинул гостеприимный Скопелос в направлении Афин.
Из этого ничего хорошего не получилось, т.к. сутки не было ветра. Я дополз до пролива Дора только к вечеру 30 ноября.
Вот тут я получил по полной программе - ветер 30 узлов дует из пролива, куда я должен зайти. Вечер и ночь - лавировка между островами Андросом и Эвбеей. Ношусь под свист ветра вправо и влево. Глубокой ночью на выходе из пролива нахожу бухту на Эвбее и ложусь отдыхать.
1 декабря иду проливом Кея и опять штиль. Всю ночь простоял в проливе.
Утром 2 декабря вхожу в залив Сароникус. Помнишь, это тот залив, в котором Пирей и Афины. Справа при входе - величественный храм Посейдону.
Попутный свежий ветер, солнце, я поднимаю разноцветный генакер, иду заливом и вхожу в Каламаки марину.
Так что я сейчас тут. Скоро приеду.
Пиши, пожалуйста.
Остаюсь, по-прежнему, скучающий по Вам, яхтенный капитан и прочая и прочая и прочая.
Алексей.
|
 |
